被稱為“智能貨幣”的北向基金被稱為“北向基金”。

最近繼續(xù)增加四維圖新（002405）的頭寸。

1月26日，增倉額再次為0.313％，凈購入9944.34萬元。

5日，增倉率約為2.486％，所持股份占四維圖新的份額。

新發(fā)行在外股本的4.961％。

在過去5天中，增倉幾乎翻了一番。

行業(yè)先鋒一直在建立技術壁壘。

四維圖新成立于2002年。

最大的股東為四維總部，隸屬于航天科技集團，由測繪局于1992年成立。

四維圖新多年來一直致力于電子導航，在汽車導航領域的市場份額約為40％，居行業(yè)首位。

該公司的業(yè)務包括導航，汽車網(wǎng)絡，汽車電子芯片，自動駕駛和定位大數(shù)據(jù)服務以及其他五個業(yè)務領域。

它是世界上第一家國內(nèi)和前五名的導航電子地圖制造商。

由于導航電子地圖是一個技術密集型產(chǎn)業(yè)，因此它具有很強的技術壁壘（需要長期的技術研發(fā)，測試，驗證等）。

自成立以來，四維圖新一直高度重視技術投資和專業(yè)團隊的建設。

四維圖新已經(jīng)組建了一支專業(yè)的技術團隊，在導航電子地圖，汽車和互聯(lián)網(wǎng)領域擁有十多年的技術研發(fā)經(jīng)驗。

核心技術人員從事汽車導航電子地圖，測繪工程，計算機視覺，深度學習算法，芯片和微計算機。

他在電子，半導體，大數(shù)據(jù)和汽車電子領域擁有豐富的專業(yè)經(jīng)驗。

早在2018年，四維圖新就與行業(yè)巨頭合作建立了聯(lián)盟，以制定統(tǒng)一的全球高清地圖標準。

同年5月，四維圖新，HERE，日本的IncrementP（IPC）/先鋒和韓國的SK Telecom Corporation組成了OneMap聯(lián)盟，以整合現(xiàn)有資源并開發(fā)統(tǒng)一的全球高清動態(tài)地圖標準。

隨著聯(lián)盟標準的建立和合作伙伴的增加，公司在行業(yè)中的聲音將進一步增強。

去年8月，歐洲導航數(shù)據(jù)標準協(xié)會正式宣布了第一個基于NDS的應用程序開發(fā)項目.Live新一代地圖數(shù)據(jù)標準正式啟動。

該項目將由四維圖新，HERE，Elektrobit，NNG和君聯(lián)智行組織。

與NDS技術團隊共同開發(fā)的成員，共同促進NDS.Live新一代地圖數(shù)據(jù)標準的使用。

四維圖新憑借其卓越的技術實力，已成為中國汽車直聯(lián)的唯一高精度地圖制造商。

MCU芯??片打破了國外的壟斷地位，并對四維圖新的主要業(yè)務進行了分類，發(fā)現(xiàn)該公司還專注于汽車電子芯片設計并提供了多向芯片解決方案。

目前，主要的芯片產(chǎn)品包括IVI汽車信息娛樂系統(tǒng)芯片，AMP汽車動力電子芯片，MCU車身控制芯片，TPMS輪胎氣壓監(jiān)測芯片等。

2020年上半年，芯片業(yè)務已逐漸從后安裝市場轉向預安裝市場，并開始商業(yè)化。

2017年，四維圖新出資38.75億元收購捷發(fā)科技。

同年，該公司推出了汽車音頻放大器產(chǎn)品。

2018年，它推出了汽車級MCU芯片7811，這是中國第一款32位汽車軌道MCU芯片，打破了國外在汽車軌道MCU芯片領域的壟斷地位。

它已經(jīng)被許多客戶介紹并大量生產(chǎn)。

2019年，推出了智能座艙SOC805芯片，該芯片已通過AEC-Q100Grade3驗證;首次發(fā)布了國產(chǎn)的汽車級TPMS全功能輪胎壓力芯片，該芯片也于2019年11月進行了批量生產(chǎn)。

捷發(fā)科技憑借其在售后市場的優(yōu)勢，補充了在行業(yè)中處于領先地位的四維圖新。

增強了雙方在前后市場的競爭力。

NavInfo的汽車電子芯片產(chǎn)品現(xiàn)已涵蓋汽車半導體的四個主要細分領域，包括微控制器MCU，功率半導體（AMP汽車功率芯片），傳感器（TPMS輪胎壓力監(jiān)控芯片）和車載信息娛樂系統(tǒng)。

截至2020年6月，該公司的累計芯片出貨量達到6000萬，員工人數(shù)超過300，其中研發(fā)人員占80％以上。

未來五年，四維圖新的ADAS芯片和許多其他新產(chǎn)品可能會陸續(xù)投放市場，逐步打開我國汽車自主芯片產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢。